"這一代人看見挑戰並勇敢地應對" - 環保我見

這是發人深省的一幕. 歷史, 將如何給我們這一代人評價?

"全球44個國家的56份報紙前所未有地站在一起，通過發布共同的社論來表達一個強烈的聲音。"

"向低碳社會的轉型耗資巨大，但比起拯救全球金融危機的花費卻低了數倍——當然，如果無所作為，未來我們付出的代價將更為慘痛。我們中的許多人，尤其是生活在發達國家的人們，將被迫改變生活方式。以往那種飛機票甚至比去機場的的士票便宜的時光已經不再。我們將需要為能源消費付更多的錢，同時也更少地消費能源。實際上，向低碳社會轉型會讓我們擁有更多。已經有一些國家意識到，這種轉型可以帶來經濟增長、就業以及更高的生活質量。"

"在哥本哈根聚首的全球政治家們正影響著歷史對我們這代人的評語：這一代人看見挑戰並勇敢地應對；或者是，那一代人如此愚蠢，看著災難步步臨近卻束手待斃。我們期待他們做出正確的選擇！"

生活於香港, 這是我對於環保及減碳的一些體會. 有些可能有人會不同意, 但, 這些確實存在.

1. 這裡巴士太多. 路線重疊, 班次太密, 站頭相距太近. 巴士排隊等埋站時所排出的廢氣及熱力, 相信你我也曾 suffer 過. 香港如此彈丸之地, 竟要容納如此多的巴士?

2. 既已經有很多巴士, 為何又要容納那麼多的小巴? 無論在美國, 歐洲或日本, 都沒有見過這種配套. 而且, 巴士跟小巴往往就是交通擠失的元兇. 也曾奪去了很多條人命.

3. 我們最自豪的港鐵, 為何做不到如 London Underground 般的密集網路? 再者, 相比起日本的 JR, 我們的火車更是相形見拙. 由新宿到淺草, JR 好快就到. 人家在市區的車站有如 7-11, 梗有一個係左近.

我家在何文田, 想去香港仔, 無港鐵被迫要坐巴士或小巴. 駕車的話, 又是製造廢氣. 這就是明顯的分野. 香港的交通, 沒有以人為本. 事實上, 政府一早就承認道路規劃是以車為本的. However, 近年港鐵合併及大力開發新路線, 是好的開始, 值得鼓勵.

4. 旺角及銅鑼灣這些人多過車的地方理應全部禁止車輛駛入. 現在車又多人又多, 商場多食肆多, 全部共冶一爐, 製造 Urban Heatland 效應. 熱力散不去, 冷氣又要開大一點. 政府的官員成日去外國考察, 到底有無去過 Covent Garden, Florence 或者是 Glasgow 學下0野呢? 又或者係視而不見了.

5. 我家樓下大堂一度設有三色回收箱. 不久已經人間蒸發. 死因 - Size 太小, 大件些少的東西掉不進去. 第二, location 太隱閉, 甚至有很多住客都不知道其存在. 我相信, 如果回收箱加大個 size, 又設在大堂必經之處, 無論大人細路都會好開心咁掉野入去. 需知回收都要講 location, location and location!

我在英國留居時, 天天樂於搞回收, 這是社會風氣. 人家的回收箱足以容納幾個成人, 我把一大袋廢紙, 膠樽掉進去的時候, 是很有滿足感, 真的. 覺得為地球付出了 (以及減少罪惡感). 我們的呢, 可憐地小得像個 rubbish bin ---- 回收箱是不能像 rubbish bin 的, 這樣的話, 人家就真的會當將他們等同於一個 rubbish bin. 回收箱的身份及社會地位, 不應如此. 我回來之後, 回收的習慣都被摧毀了.

環保, 都要講 marketing and promotion. Devil is in the details, 這些細微之處, 物業管理人員及政府的官員是不會懂的. 在這裡, 讓我大聲疾呼一句 --- "不是隨便亂放幾個有顏色的箱便叫環保!"

沒錯, 我們要勇敢面對, 因為問題是由我們發現的.